Tofo

El Tofo a Cruz Grande

Act: 19/05/2009

El Ferrocarril de la Mina de Hierro de El Tofo de la Bethlehem Steel Co. al Puerto de Cruz Grande ubicado a 60 kms. al norte de La Serena, inaugurado en Diciembre de 1916, fue el primer ferrocarril eléctrico de gran tamaño en Chile y Sudamérica. Tenía 24 kms. de longitud trocha standard 1,435, y utilizó tres Locomotoras General Electric, ejes Bo-Bo, de 2400 volts C.C., Nº de fábrica 4922 a 4924 de 1916, de 120 tons., las de mayor peso por eje que han operado en Chile, numeradas del 6 al 8. Cesó su operación en Diciembre de 1973, y las locomotoras fueron desarmadas en 1978.

El Tofo Iron Mine Railroad of the Bethlehem Steel Co. to Cruz Grande Port located 60 kms. north of La Serena, inaugurated at December, 1916, was the first electric railroad of great size in Chile and South America. It had 24 kms. standard gauge 1,435, and utilized three General Electric Locomotives, Bo-Bo, 2400 volts C.C., factory number 4922 to 4924 of 1916, 120 tons., the greater weight by axis that have operated in Chile, numbers 6 to 8. It ceased its operation in December, 1973, and the locomotives disarmed in 1978.

Mapa Ferrocarril El Tofo - Cruz Grande. Instituto Geográfico Militar. 1972 / Railroad Map Tofo-Cruz Grande

Otro mapa del Ferrocarril El Tofo - Cruz Grande con más detalle. Colección Allen Morrison / Another Railroad map Tofo-Cruz Grande with more detail.

Otro mapa con más detalle aún (Haz clik para agrandar). New York Public Library. Colección Allen Morrison / Another map with more detail yet (Clik to enlarge)

Locomotora GE del Ferrocarril El Tofo - Cruz Grande. Colección Pablo Moraga / Tofo-Cruz Grande Railroad GE Locomotive

Tren hacia Caleta Cruz Grande con Locomotora GE. Libro Red Norte Ian Thomson. Museo Arqueológico La Serena / Train toward Cruz Grande with GE Locomotive.

Cruzamiento en la vía de El Tofo a Cruz Grande. Cerca de 1917. Libro 'Railways of South America'. Rodney Long 1930. / Crossing in the way Tofo-Cruz Grande

Vea esta foto con gran detalle. Col. Guillermo Burgos / See this photo with great detail

http://home.att.net/~iii4/rrpix/GEeltofo.jpg

Otra buena foto de las Locomotoras Nº 7 y otra en El Tofo, aunque ya fuera de actividad. Col. Guillermo Burgos / Good photo of the Locomotives Nº 7 and another at El Tofo, out of service.

http://home.att.net/~iii4/rrpix/GEtofo17.jpg

Puerto Cruz Grande. El tren llegaba a un puente de gran altura y vaciaba su cargamento de mineral desde allí. Esta colosal estructura fue desarmada en los años 80. / Cruz Grande port. The train arrived at a bridge of great height and emptied its cargo of mineral from there. This colossal structure was disarmed in the 80 s.

Puerto Cruz Grande. Aquí con más detalle se ve la Locomotora GE en proceso de descarga del mineral. / Cruz Grande port. Here with more detail is seen the GE Locomotive in process of mineral discharge.

Esquema Loc. Eléctrica Gereral Electric Clase 0440-E240-4GE253A-2,400V. Bethlehem Chile Iron Mines Company. El Tofo. Col. Pablo Moraga / Diagram electric loco class 0440-E240-4GE253A-2,400V

En la mina se utilizaron 4 locomotoras eléctricas GE Bo-Bo que llegaron entre 1928 y 1936 de 60 tons. Nº13-16.

At the Mine were used 4 electric locomotives GE Bo-Bo 60 tons that arrived between 1928 and 1936 Nº13-16

Mina El Tofo. Loc. eléctrica al centro. Libro ‘Año Barsa 1975’ / electric loco at center

El Tofo. Locos N° ¿10?, ¿11? y 13. Col. Pablo Moraga

Otra mina cercana era El Indio que utilizó 3 locomotoras eléctricas a batería marca Goddman que operaron en la mina subterránea de el Indio para el transporte de minerales hasta la planta. Tenía además 25 carros de mineral con rueda central que operaba con un lomo al lado de la vía de modo que el carro al pasar sobre el punto de descarga se abría y descargaba su contenido sin detenerse y 3 coches para el personal / Another near mine was El Indio thet used 3 Battery electric locomotives Goodman that worked underground to transport mineral to the plant. It has too 25 mineral cars with a central wheel that worked with a bump side the track at the unloading point so the car opened and unload without stop, and 3 coaches for workers Info: Harold Middleton