Otras Oficinas Salitreras
Other Nitrates Offices
Act: 30/05/2009
En varias oficinas salitreras existieron Locomotoras eléctricas.
In several nitrate offices there were electric Locomotives.
Locomotora empleada en la Industria Salitrera. Orenstein & Koppel-Arthur Koppel representada en Chile por Gildemeister & Co. Libro ‘Impresiones de la República de Chile en el Siglo XX Reginald Lloyd 1915’ / Locomotive used in Nitrate industry Orenstein & Koppel-Arthur Koppel represented in Chile by Gildemeister & Co.
Oficina La Palma
Locomotora eléctrica en Oficina La Palma (posteriormente Humberstone), a 50 kms. al oriente de Iquique, que llegó cerca de 1925. Los caballeros de la foto no han olvidado sus buenas costumbres, aunque estén en medio de la pampa. "La semana del pampino" Colección Harold Middleton / Electric locomotive in La PaLma Office (subsequently Humberstone), 50 kms. east of Iquique, that arrived near 1925. The young men of the photo have not forgot their good customs, although they are in the middle of the desert
Oficina Santa Fé tenía una locomotora eléctrica Siemens Schuckert de trocha métrica de 8 ton. que recorría 6 km llevando caliche a la planta / Oficina Santa Fe had an electric locomotive Siemens Schuckert metric gauge 8 ton. that run 6 km with caliche to the plant Info: Harold Middleton
Oficina Santa Fé. Loc. Schuckert de 1901. Sería la primera locomotora eléctrica de Sudamérica en un servicio exclusivo de carga. Siemens Corporate Archive Col. Wolfgang-D. RichterOffice / Oficina Santa Fe. Loco Schuckert of 1901. It would be the first electrical locomotive of South America in an exclusive freight service.
Oficina Santa Fé. Loc. Schuckert de 1901. Siemens Corporate Archive Col. Wolfgang-D. Richter
El ferrocarril de Rica Aventura a Pampa Joya en Tocopilla, de trocha 0,914 mt y 25 km de longitud, tenía 3 locs. eléctricas Borsig/Siemens Schuckert BoBo que trabajaban en pares, espalda con espalda de 1930, que al cerrar esta oficina fueron traspasadas a las Oficina Victoria.
The Rica Aventura to Pampa Joya railway in Tocopilla, gauge 0,914 mt and 25 km long, had 3 electric locos Borsig/Siemens Schuckert BoBo that works in pairs by back of 1930, at the close of this office were sended to Of. Victoria Info: Harold Middleton
Ferrocarril Pampa Joya, Sloman & Co. fabr.-no. 2671-3 Bo’Bo’ . Instrumental de la cabina. La locomotora tenía al menos 4 motores y freno de aire para la locomotora y el tren. Col. Wolfgang-D. Richter / Railway Pampa Joya, Sloman & Co. fabr.-no. 2671-3 Bo’Bo’ gauge 914 delivery 1930. Arrangement of devices and instruments at the driver’s cab. The locomotive had at least 4 motors and pneumatic train and loco brake. Col. Wolfgang-D. Richter
El ferrocarril de Rica Aventura a Pampa Joya cruzaba un puente sobre el río Loa que aún se encuentra en perfecto estado / The Rica Aventura to Pampa Joya railway crossed a bridge over Loa river that yet is in perfect condition.
Oficina Anita. Tenía 2 locs. Siemens Schuckert nº fáb. 2043-44.
Locomotora eléctrica al parecer en la Oficina Anita en la pampa de Antofagasta. Esta oficina La placa parece decir Siemens Shuckert Nº23xx, por lo que debe ser de 1920s. Libro de 1930. Col. Harold Middleton / Electric locomotive maybe in Of. Anita in the Antofagasta desert. The plate seems to say Siemens Shuckert Nº23xx, for which should be of 1920s.
Oficina Anita. Loc. SSW 2043-44. Siemens Corporate Archive Col. Wolfgang-D. Richter
Oficina Bonasort
Oficina Bonasort, en el cantón de Aguas Blancas, al sur de Antofagasta. Locomotora eléctrica para el acarreo de ripio, fabricada en la Oficina bajo la dirección del Ingeniero Sr. Maximiliano Küpfer, administrador de la Oficina. Revista Zig-Zag del 16/06/1917. Colección Allen Morrison / Bonasort Office, at Aguas Blancas, south of Antofagasta. Electric locomotive for the remainder, manufactured in the Office under the direction of the Engineer Mr. Maximiliano Küpfer, administrative of the Office.
Oficina Chile
Oficina Chile, en el Cantón salitrero de Taltal. Locomotora Eléctrica para botar ripio, construida totalmente en la Oficina bajo la dirección del Ingeniero Jefe Don Juan Osterreicher. Revista Zig-Zag del 12/03/1917. Colección Allen Morrison / Chile Office, in Taltal. Electric locomotive for the remainder, built totally at the Office under the direction of the Chief Engineer Mr. Juan Osterreicher.
Oficina Chile. La Locomotora en marcha y Carros. Revista Zig-Zag del 12/03/1917. Colección Allen Morrison / Chile Office. The Locomotive and Cars.
Por último una curiosa foto de Locomotora en el Muelle de Iquique de la Página Web de la Comunidad Oficina Victoria, administrada por el Sr. Mario Santander Albornoz. (Enlace directo) que aparece según la información de dicha página como eléctrica. En realidad se trata de una locomotora Diesel Simplex fabricada en Inglaterra por la Tram & Motor Car Co. en 1923 según modelo de Simples Petrol Locmotives que fue extensamente usado durante la I guerra mundial en Francia. De 8 toneladas, tenía un motor petrolero de 65 HP. En los 1980s fue chatarreada al morir el FC salitrero, al cual sirvió en el puerto por cerca de 50 años. Información: Harold Middleton / Finally a peculiar photo of Locomotive in the Wharf of Iquique of the Page Web of the Community Office Victory, administered by Mr. Mario Santander Albornoz. (Direct link) that appears according to the information of this page like electrical. In fact it is a Simplex Diesel locomotive made in England by Tram & Motor Car Co. in 1923 according to model of Simple Petrol Locmotives that was used extensively during the I world war in France. Of 8 tons, it had an oil motor of 65 HP. In 1980s was scraped, it served the Nitrate Railways Port near 50 years. Information: Harold Middleton
Diesel Locomotive in the Iquique pier. The nitrate was transported from the desert by steam locomotives, and moved in the port by small electric locomotives.
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