Ramal a San Antonio/Cartagena

Act: 16/03/2009

(Proyecto de Electrificación)

San Antonio/Cartagena Branch (Electrification Project)

Este ramal es de trocha ancha, 1,676, pero se incluye en esta página por su carácter anecdótico. A comienzos del año 1938 FFCC del E entregó a la Industria Alemana una extensa orden de material ferroviario para la electrificación del ramal Santiago - Cartagena, (también se encargaron los automotores Flecha del Sur y Linke-Hoffman), cuyo pago se realizó con lentejas. La Siemens-Schuckertwerke construyó 3 locomotoras de carga Co-Co, de 121,5 tons., con 6 motores, que alcanzaban los 70 km/hr., además de todo el equipamiento para la electrificación. Las locomotoras de carga eran para el trafico Santiago - Cartagena, transportando trenes de hasta l.OOO tons. La parte mecánica de las locomotoras fue construida por las Lokomotivfabrik Henschel (Kassel). Lamentablemente estalló la segunda guerra mundial y cuando las locomotoras eran trasladadas a Suiza fueron destruidas por un bombardeo. Los automotores Diesel Flecha del Sur para la Red Sur y los eléctricos Linke para Santiago-Valparaíso tuvieron mejor suerte y lograron llegar a Chile. 

This branch is of wide gauge, 1,676, but is included in this page by its anecdotal character. At the beginning of the year 1938 FFCC del E delivered to the German Industry an extensive order of material railway for the Santiago - Cartagena branch electrification, (also were ordered the Flecha del Sur and Linke-Hoffman Railcars), whose payment was carried out with lentils. The Siemens-Schuckertwerke built 3 Co-Co freight locomotives, of 121,5 tons., with 6 motors, that they reached the 70 km/hr., besides all the equipment for the electrification. The freight locomotives were for the Santiago - Cartagena branch, transporting trains of l.OOO tons. The mechanical part of the locomotives was built for the Lokomotivfabrik Henschel (Kassel). Sadly the second world war exploded and when the locomotives were transferred to Swiss, they were destroyed by a bombardment. The Flecha del Sur Railcars for the South Network and the electric Linke-Hoffman Railcars  for Santiago-Valparaíso had better luck and they managed to arrive at Chile. 

Esquema de la Locomotora eléctrica Siemens para el ramal Cartagena. Revista ‘Überseeische Bahnen’ Nr.6 1987 (haz clik para agrandar) / Plan of the electric Locomotive Siemens for the Cartagena branch. ‘Überseeische Bahnen’ Magazine Nr. 6 1987 (clik to enlarge)

Locomotora eléctrica Siemens Nº2102 para el ramal a Cartagena. Revista ‘Überseeische Bahnen’ Nr.6 1987. Archivo Siemens. Col. Allen Morrison / Siemens Electric locomotive Nº2102 for the Cartagena branch.

Locomotora eléctrica Nº 2102 Siemens Henschel para el ramal a Cartagena. Siemens Corporate Archive Col. Col. Wolfgang-D. Richter / Siemens Henschel Electric locomotive Nº2102 for the Cartagena branch.

Cabina de locomotora eléctrica Siemens para el ramal a Cartagena. Revista ‘Überseeische Bahnen’ Nr.6 1987. Archivo Siemens. Col. Allen Morrison / Electric cabin of locomotive Siemens for the Cartagena branch.