Mina de Carbón de Lota
Lota Coal Mine
Act: 26/05/2009
El ferrocarril eléctrico de la Mina de Carbón de Lota, de trocha 520 mm. y 12 km. de vía, fue inaugurado en 1896 junto a la central eléctrica de Chivilingo, que le daba la energía. Fue el primer ferrocarril eléctrico que operó en Chile. Entre 1896 y 1912 llegaron 8 locomotoras Siemens Schuckert, ejes 1-A.
The electric railroad of the Lota Coal Mine, of trail 520 mm. and 12 km of track, was inaugurated in 1896 togheter with the Chivilingo electric power plant, that delivered the energy. It was the first electric railroad that operated in Chile. Between 1896 and 1912 arrived 8 locos Siemens Schuckert 1-A. Info: Harold Middleton
Una de las 4 Locomotoras eléctricas que inauguraron el ferrocarril en 1896, fabricadas por Schuckert & Co., Nüremberg. Una de ellas había sido exhibida en la Exposición de Minería y Metalurgia realizada en la Quinta Normal de Santiago en 1894. Colección Museo Histórico Nacional, del Libro 'The Tramways of Chile. 1858-1978' de Allen Morrison / One of the 4 electric Locomotives that inaugurated the railroad in 1896, manufactured by Schuckert & Co., Nüremberg. One of them had been exhibited in Mining and Metalurgia Industry Exposition at 1894 in Quinta Normal, Santiago
Locos de Lota 8 kW y 5,5 kW en Siemens Corporate Archive Col. Wolfgang-D. Richter
En la década de los 50s se inició un plan de desarrollo llegando por lo menos 43 locomotoras eléctricas tanto de pantógrafo como de baterías, Siemens Schuckert, Greenwood & Batley, British Electric Vehicles, Jung y Swiss Industrial, trochas 900 mm y 500 mm, para las minas Lota-Schwagger (Piques Carlos Cousiño y Arenas Coronel) y Colico Sur, entre 1952 y 1985, con 150 km. de vías submarinas. La central eléctrica de Chivilingo funcionó hasta el año 1975, y hoy es monumento nacional y un museo digno de ser visitado. El ferrocarril cesó su operación junto al cierre de la Mina en 1997, la que hoy esta abierta a visitas turísticas.
En the 50s start a development plan. arriving at least 43 electric locos, pantograph and bateries, Siemens Schuckert, Greenwood & Batley, British Electric Vehicles, Jung and Swiss Industrial, gauges 900 mm y 500 mm, for mines Lota-Schwagger (Piques Carlos Cousiño y Arenas Coronel) and Colico Sur, between 1952 and 1985, with 150 km. of submarine tracks. The Chivilingo electric power plant woeks until 1975, and today is a national monument and a museum. The railroad and the Mine operation closed at 1997, now is open to tourist visits.
Locos de Lota. Siemens Corporate Archive Col. Wolfgang-D. Richter
Loc. 174 a baterías. La gran caja sobre el cuerpo de la máquina es la batería. Foto: José Luis Saavedra El Mercurio 07/02/2001 / Battery loco 174. The big box over the loco body is the battery
Lota. Plaza Matías Cousiño. Loc. Eléctrica sin batería. 04/2009. Fotos: Marcelo Madariaga / Electric Loco without Battery
Otras vistas del Ferrocarril minero que llega a más de 8 kilómetros bajo el fondo marino. Foto: Claudio Cánovas / Other views of the mining Railroad that reach more than 8 kilometers under the marine fund
Lota. Galerías subterráneas. Carros transportadores de Carbón. Revista ‘Ahora’ Suplemento 04/11/71 / Lota. Subterranean galleries. Coal Cars.
Lota. Locomotora Ruston diesel para el transporte de carbón en el interior de los Piques. Libro 'Cien años del carbón de Lota 1852-1952' Octavio Astorquiza / Diesel Ruston Locomotive for coal transport inside the mine.
Hacemos mención en este capítulo del Ferrocarril eléctrico de la Compañía Carbonífera Victoria de Lebu, de trocha 610 mm., que transportaba trabajadores entre la Estación de Lebu y la Mina de Carbón en Bocalebu (1,2 km) con 2 locomotoras de 13 kw Siemens Schuckert de 1914 y 22 coches de pasajeros.
We mention in this chapter
the electric Railroad of the Carbonífera Victoria Co. of Lebu, of gauge 610 mm., that transported workers
between Lebu Station and the Coal Mine in Bocalebu (1,2 km) with 2 loco 13 kw Siemens Schuckert
of 1914 and 22 passenger coaches .
Planos de Locs de Victoria de Lebu. Siemens Corporate Archive Col. Wolfgang-D. Richter / Victoria de Lebu loco plans
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