El Ferrocarril de la Compañía Molinera El Globo de Collipulli
The Compañía Molinera El Globo de Collipulli Railroad
Este ferrocarril operaba un corto desvío de 1,7 km. que corría paralelo a la vía principal, desde la Estación de Collipulli al Molino El Globo, ubicado a varias cuadras, cerca del famoso viaducto del Malleco. Operaba con la primera locomotora eléctrica de trocha ancha, 1.676, llegada a Chile en 1903, de 2 ejes, construida por AEG en Alemania, la que movía los carros graneleros entre la estación y el molino hasta 1984. Al electrificarse el viaducto del Malleco, que queda junto al molino, había espacio para un solo conductor, por lo que el del molino debió ser retirado. Con más de 70 años en servicio es la locomotora eléctrica que más tiempo trabajó en trocha ancha. Era alimentada por un generador eléctrico que suministraba potencia al molino y a la línea eléctrica con 450W. El comando era de tipo Tranvía. La Locomotora aún se conserva en el Molino de Collipulli.
This railroad operated a short line of 1,7 km. that ran parallel to the main line, from the of Collipulli Station to the Mill El Globo, located several blocks away, near the famous Malleco viaduct. It operated the first wide gauge electric locomotive, 1.676, arrived to Chile in 1903, of 2 axes, built by AEG in Germany, and moved the grains cars between the station and the mill until 1984. At the electrification the Malleco viaduct, that is near the mill, there was space for only one conductor, for which that of the mill should to be withdrawn. With more than 70 years in service is the electric locomotive that more time worked in wide trail. His energy came from an electric generator that supplied power at the mill and to the electric line with 450W. The command was of type Tramway. The Locomotive still is conserved in the Mill of Collipulli.
La Locomotora haciendo maniobras con carros Bodega que transportan grano ensacado junto al Molino de la Compañía Molinera El Globo, utilizando un trole como tomacorriente. Al fondo se encuentra el Viaducto del Malleco. Col. Allen Morrison / The Locomotive shunting with boxcars whit sacked grain by the Mill, taking electricity with a trole. Behind is the Malleco Viaduct
La Locomotora en 1985, con pantógrafo, ya fuera de servicio, con los empleados que la operaban. Foto: Allen Morrison / The Locomotive in 1985, with pantograph, out of service, with the team that operated it
La Locomotora en 1985, con más detalle. Foto: Allen Morrison / The Locomotive in 1985, with more detail.
La Locomotora en Noviembre del 2001 sin pantógrafo. Foto: Harold Middleton, a quien agradecemos también la información enviada. / The Locomotive in November 2001 without pantograph. Photo: Harold Middleton, to whom we thank also the sent information.
La locomotora en Febrero del 2006, como monumento en el Molino de Collipulli, vista desde el tren Terrasur Temuco-Santiago . Foto: Raúl Moroni / The Locomotive in February 2006, as monument in the Collipulli Mill, seen from the Terrasur Temuco-Santiago train
La Estación Collipulli con la catenaria del ferrocarril del Molino El Globo cuando ya se encontraba en desuso en 1985, poco antes de la electrificación de la vía principal en el tramo San Rosendo - Temuco. Foto: Allen Morrison / The Collipulli Station with the catenary of Compañía Molinera El Globo de Collipulli Railroad when was out of use in 1985, a short time before the electrification of the main line in the section San Rosendo - Temuco.
La bella estación de Collipulli con la catenaria del ferrocarril del Molino El Globo a la izquierda en 1985. Foto: Allen Morrison / The beautiful Collipulli station with the catenary of Compañía Molinera El Globo de Collipulli Railroad at left in 1985.
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