María Elena

El Ferrocarril de Tocopilla al Toco (2ª parte)

Tocopilla - Toco Railroad (2ª part)

Act: 22/03/2009

Entre las Salitreras de María Elena, Vergara, Coya Sur y Pedro de Valdivia el ferrocarril estaba electrificado, pero separado del trecho electrificado Tocopilla - Tigre (alrededor de 40 km. de vías en Mina M. Elena y 80 en Pedro de Valdivia). Entre ambos sectores se debía usar tracción Diesel. La electrificación en este sector fue levantada alrededor del 2003 quedando sólo tracción Diesel

Between María Elena, Vergara, Coya Sur and Pedro de Valdivia Nitrate offices the railroad was electrified, but separated of the electrified section Tocopilla - Tigre (40 km. tracks in Mina M. Elena and 80 in Pedro de Valdivia). Between both sectors the traction was Diesel. The electrification finished at 2003, remaining only Diesel Locomotives.

María Elena. Locomotora Mina Nº 2 Whitcomb/Westinghouse. Foto: Ian Thomson / Locomotive Mine Nº 2 Whitcomb/Westinghouse

La misma Locomotora más cerca Col. Harold Middleton / The same Locomotive closer

Locs. Whitcomb/Westinghouse ex Chuquicamata y Mina Nº 2 en María Elena en 1986. Foto: Ian Thomson

Loc. Whitcomb/Westinghouse ex Chuquicamata Nº 2 Col. Harold Middleton

Locomotora Nº 2 (tercera con el mismo número), de modelo distinto a las anteriores Col. Pablo Moraga / Locomotive Nº 2 (third with the same number), but with another design

Locomotora Nº 3, de 66 toneladas, llegando a la Torre de Control Balkan. / Locomotive Nº 3, of 66 tons, arriving at the Control Balkan Tower.

María Elena. Carcasa de Loc. 4 Westinghouse/Whitcomb eléctrica. 02/2004. Foto: Mario González Vargas

María Elena. Loc. 5 en desguace. 02/2004. Foto: Mario González Vargas.

Locomotora Nº 4 General Electric. Libro ‘The Anglo-Chilean Nitrate & Railway Company’. Donnald Binns / Locomotive Nº 4 General Electric

Dibujo de patio del FCTT que muestra la Loc. 4 junto a otro equipos ferroviarios. Revista ‘TIME’ 18/05/1959. Col. Pablo Moraga / Drawing of FCTT yard that shows Loc. 4

Loc. 9. Sector María Elena - Pedro de Valdivia. Foto: Pablo Moraga / Loc. 9. Sector María Elena - Pedro of Valdivia

María Elena. Loc. 7 en desguace. Es Eléctrica originalmente, nunca fue Diesel, modelo Diesel Tipo U12C modificada de fábrica especialmente para Chile. Tiene una placa que dice ‘General Electric - Electric locomotive, 600 Volt DC’. La distribución de rejillas de ventilación laterales difiere completamente de las Diesel. 02/2004. Foto: Mario González Vargas / Loc. 7 originally electric with plate General Electric - Electric locomotive, 600 Volt DC’.

Locs. Eléctricas 9 a izq. y 8 a der., General Electric (tiene el símbolo en la cabina). Los boguies podrían no ser los originales. 02/2004. Foto: Mario González Vargas / Electrics Locos. 9 at left and 8 at right, General Electric (it have the simbol in the cab). The boguies could not be the originals

Locomotora Eléctrica 102 (posteriormente 2) A.C.C.N.C. Anglo Chilean Consolidated Nitrate Corporation. General Electric 30 Ton. con Trole 500-Volt y Baterías. Col. Allen Morrison / 30-Ton Combination 500-Volt Trolley and Storage-Battery Locomotive built for the Anglo Chilean Consolidated Nitrate Corporation

María Elena. Loc. Nº 7. Estas locomotoras construidas por General Electric, Westinghouse, Whitcomb/Westinghouse y Nippon Yusoky son para el área mina, y su función principal es la de mover los carros desde los frentes de carguío hasta las líneas principales. Generalmente estos ramales no están electrificados, por lo que usan baterías cuando abandonan el área con catenaria. Una vez que vuelven al conductor, se mueven usando esa fuente y aprovechan de recargar las baterías. Una vez que se ha armado un convoy, viene una locomotora mas grande y se los lleva. Por desgracia este sistema, y todo el ferroviario, ha sido últimamente reemplazado por camiones y correas transportadoras. (Información gentileza del Sr. Harold Middleton) / María Elena. Loc. Nº 7. These locomotives built by General Electric, Westinghouse, Whitcomb/Westinghouse and Nippon Yusoky are for the mine area, and its main function is moving the cars since the fronts of load to the main lines. Generally these branches are not electrified, because of this they use batteries when leave the catenary area . Once they return, they move using the catenary and recharge the batteries. Once a train has been set, a larger locomotive take it. Unfortunately this system, and all the railway, has been replaced for trucks and transporter straps.

María Elena. Loc. Nº 7 (detalle) / (detail)

María Elena. Loc. Nº 20 junto a Bateas de Lixiviación y enorme Grúa Móvil llamada Puente de Descarga o "Pato" por su forma. / María Elena. Loc. Nº 20 next to Lixiviation Boxes and enormous Mobile Crane called Discharge Bridge "Duck" for its form.

Tren de Mineral con Loc. Nº 23 / Train of Mineral with Loc. Nº 23

María Elena. Locs. 23, 25, 27, 24 y otras en desguace. 02/2004. Foto: Mario González Vargas /María Elena. Locs. 23, 25, 27, 24 y others

Loc. Nº 35. Libro ‘The Anglo-Chilean Nitrate & Railway Company’. Donnald Binns

Locs. Diesel Nº 15 y Eléctrica Nº 40 en Oficina Pedro de Valdivia. 1992. Foto: Pablo Moraga / Locs, Diesel Nº 15 and Electric Nº 40 in Pedro de Valdivia Office.

Pedro de Valdivia. Loc. Nº 40. Foto: Pablo Moraga

Locomot. Nº 54

María Elena. Tren cargando Mineral con Locomotoras eléctricas, una en cada extremo. Revista ‘Überseeische Bahnen’ Nr.6 1987, del Libro ‘Steam in the Andes’ 1973 Brian Fawcett. Col. Allen Morrison / María Elena. Train charging Mineral with electric Locomotives at each extreme.

Oficina Pedro de Valdivia. Loc. Nº 4000 (posteriormente Nº 33). 01/04/1931. Libro ‘Las Ciudades del Salitre’ Eugenio Garcés F. Col. Sergio Puebla L. / Pedro de Valdivia Office. Loc. Nº 4000

Locomotora Eléctrica 4023 (posteriormente 56) Oficina Pedro de Valdivia Nitrate Mining Service. General Electric 30 Ton. con Trole 500-Volt y Baterías. Col. Allen Morrison / 30-Ton Combination 500-Volt D-C Trolley and Storage-Battery Locomotive

Oficina Vergara. Choque de Locomotoras Eléctricas. / Vergara Office. Collision of Electric Locomotives.

Loc. Whitcomb/Westinghouse ex Chuquicamata Nº 805. Col. Harold Middleton

Desembarco de Loc. 72 SQM en Antofagasta. El Mercurio 14/03/1976 / Disembarkation of Loc. 72 SQM in Antofagasta

Más fotos de estas locomotoras de la Página Web / More photos of these locomotives from the Web Page TRAINS UNLIMITED, TOURS

Locs. Nº2 Whitcomb/Westinghouse de 1950 y Nº10 General Electric de 1957

Loc. Westinghouse de 1923

otra vista de la misma Loc. Westinghouse de 1923 / another view of the same Loc.

Loc. Nº72 Nippon Yusoki de 1975

Más fotos de estas locomotoras de la Página Web del Sr. Guillermo Burgos / More photos of these locomotives from the Web Page of the Mr. Guillermo Burgos

Trenes y Salitre / Trains and Nitrate

Enlaces directos a las Locomotoras eléctricas de la Oficinas María Elena y Pedro de Valdivia en dicha página / direct Links to the electric Locomotives of the Offices María Elena and Pedro of Valdivia in this page

Loc. Nº2 Whitcomb/Westinghouse de 1950 modificada en María Elena

Otra foto de la Loc. Nº2 Whitcomb/Westinghouse de 1950 modificada en María Elena

Loc. Nº3 Whitcomb/Westinghouse de 1950 modificada en María Elena

El Sr. Guillermo Burgos junto a la Loc. Nº9 General Electric de 1957, Diesel transformada en eléctrica en María Elena / Mr. Guillermo Burgos next to the Loc. Nº9 General Electric of 1957, Diesel transformed into electric in María Elena

Loc. Nº 35 Bo-Bo eléctrica en María Elena

Otra vista de la Loc. Nº 35 en María Elena / another view

Loc. eléctrica Nippon Yusoki Nº 76 y Loc. Diesel EMD SW 1200 Nº22 en Pedro de Valdivia. Oct. 2003