El Ferrocarril Transandino
Transandine Railroad
El ferrocarril Transandino, de trocha métrica, inaugurado en 1910 con tracción Vapor, fue electrificado a partir de 1927 en la sección de cremallera, entre Río Blanco (Chile) y Las Cuevas (Argentina) y hasta Los Andes en 1953, totalizando 75 km. de vía electrificada.. Se adquirieron 3 Locomotoras eléctricas de Suiza, Nº 101 al 103, articuladas con cremallera 1-C+C-1, de 1060 hp y 85 tons. que operaban con 3.000 V. CC y 6 motores. Cuatro motores (2 de cada extremo) movían las ruedas en los sectores de adherencia, y los 2 interiores las cremalleras. La 101 fabricada por Swiss Locomotive & Machine y las 102 y 103 por Brown Boveri.
The Transandine
railroad, of metric
gauge, inaugurated in 1910 with steam traction, was electrified since 1927 in the
rack section, between Río Blanco (Chile) and Las Cuevas (Argentina) and to Los
Andes in 1953 with 75 km. of electrified track. 3 electric Locomotives
were purchased from Switzerland, Nº 101-103, ruck articulated 1-C+C-1, 1060 hp, 85
tons. 3.000 V. CC and 6 motors. Four motors (2 at each extreme) moved the wheels in the
adhesion sectors, and the 2 inner ones the racks. The 101 was manufactured by Swiss Locomotive & Machine and the 102 and 103 by Brown Boveri.
Esquema de Locomotora E-100. Revista 'Ingenieros' 06/90 Col. Dietrich Angerstein (Haga clik para agrandar) / Locomotive E-100 Plan.
Loc. E-100. Revista 'Überseeishe Bahnen' Nº6 1987. Samuel Rachdi. Col. Allen Morrison
Loc. E-100. Revista ‘Locomotives International’ Col. Donald Binns
Loc. E-102 en Río Blanco. Colección Pablo Moraga / Loc. E-102 at Río Blanco
Río Blanco. Locs. E-100. Libro ‘Historia del Ferrocarril en Chile’ María P. Alliende
Ferrocarril Transandino. Entre Juncal y Portillo. Estero Caracoles. Tren de Carga con Loc. E-100. Postal Col. Allen Morrison / Transandine Railroad. Between Juncal and Portillo. Caracoles stream. Freight train with Loc. E-100
Loc. E-100 con tren de Carga y Túnel / Loc. E-100 with freight train and Tunnel
La fantástica visión que gozaban los afortunados viajeros de este Tren de Pasajeros con Loc. E-100. Revista ‘National Geographic Magazine’ 05/31 / The fantastic vision that enjoyed the fortunate travelers of this Passenger Train with Loc. E-100
Otra visión de la Cordillera de los Andes desde el Ferrocarril Transandino. Libro 'Ferrocarriles de Chile. Historia y Organización' 1943 Emilio Vassallo / Another vision of the Andes mountain Range from the Transandine Railroad
Estación Caracoles en invierno con Locomotora E-100. Álbum ‘Chile’ 1931 Roberto Gerstmann / Caracoles Station at winter with Locomotive E-100
Loc. E-100. Temporal de nieve impide el paso del tren. Álbum ‘Chile’ 1931 Roberto Gerstmann / Loc. E-100. Snow storm stop the train.
Otra foto similar de la colección de Edgardo Maza / Another similar photo
http://www.geocities.com/trenesdechile/images/Nostalgia/transandino.jpg
Caracoles. Loc. E-100 con Tren de Carga compuesto de Carros Bodega argentinos con su típico color gris. / Caracoles. Loc. E-100 with freight Train of Argentine Box Cars with its typical gray color.
Las Cuevas. Tren de Carga con Loc. E-100. Hasta esta estación, la primera del lado argentino, llegaba la electrificación. Hacia Mendoza se debía continuar con Vapor o Diesel. 1973. Revista ‘En Tren’ 06/95 / Las Cuevas. Freight train with Loc. E-100. Until this station, the first at the Argentine side, was electrificated. Toward Mendoza the train must continue with Steam or Diesel.
Tren de Servicio compuesto por Loc. E-101, Carro Bodega y Coche Especial ES-26 / Work train with Loc. E-101, Box Car and Special Car IS-26
Estación Transandino en Los Andes. Loc. E-101. 1990. Foto: Ricardo Viedma / Transandine Station at Los Andes. Loc. E-101
Estación Transandino en Los Andes. Loc. E-100. 1995. Foto: Ricardo Viedma / Transandine Station at Los Andes. Loc. E-100
Los Andes. Locs. E-100 y E-200. Revista ‘En Tren’ 06/95. Foto: Ian Thomson
Este Modelo de Loc. E-100 fue un éxito en la CHILEXPO’72, realizada en Quinta Normal. En esa oportunidad el tren viajaba a lo largo de unos 10 metros de vía férrea con cremallera, inclinada, entre las "estaciones" de Río Blanco y Portillo. Revista ‘En Viaje’ 463 1972. Este modelo se encuentra nuevamente en la Quinta Normal, en el Museo ferroviario / This Loc. E-100 Model was a success in the CHILEXPO’72, in the Quinta Normal. Then the train travelled along some 10 meters of ruck line, inclined, between the "stations" of Río Blanco and Portillo. This model is again in the Quinta Normal railway Museum
El Modelo E-100 en la Estación Los Andes FCdE. 1990. Foto: Ricardo Viedma / The E-100 Model at the FCdE Los Andes Station
El
Modelo con más detalle. 1990. Foto: Ricardo Viedma
/
The Model with more detail
El Modelo Loc- E-100 en 1993. Foto: Raúl Moroni / The Model Loc. E-100 in 1993
En 1961 llegan 2 nuevas Locomotoras Eléctricas Suizas Nº 201 y 202, con cremallera, Bo-Bo, de 60 tons. y 1.100 hp., fabricadas por Brown Boveri. Las locomotoras eléctricas dejaron de arrastrar trenes de pasajeros a fines de los 60, cuando esta función fue asumida por Automotores Diesel de marca Schindler, los que operaron hasta 1979 en que se suspende el servicio de pasajeros del ferrocarril transandino. En 1984, luego de una tormenta que destruyó parte de la vía, se suspende definitivamente el tramo Río Blanco - La Cuevas interrumpiendose la conexión ferroviaria internacional después de 74 años. Sólo quedaba el sector Los Andes - Río Blanco, el que a su vez es deselectrificado en 1995, quedando inactivas las 5 Locomotoras eléctricas del transandino, las que permanecen guardadas en la Casa de Máquinas del transandino en Los Andes, sufriendo un continuo deterioro.
In 1961 arrive 2 new Swiss Electric
rack Locomotives Nº 201 and 202, Bo-Bo, 60 tons. 1.100 hp., manufactured by Brown
Boveri. The electric locomotives stop to pull passenger trains at the end of 60s, when this function was assumed
by Schindler Diesel Railcars, until the close of the passenger service at 1979. In 1984, after a storm that destroyed part of the
line, the section Río Blanco-Las Cuevas is definitely suspended, being interrupted the international railway connection after 74
years. Only remained the Los Andes-Río Blanco section, that was deselectrificated in 1995, remaining inactive the 5 electric Locomotives of the
transandine, the ones that remain kept in the Locomotive shed of the transandine in
Los Andes, suffering a continuous deterioration.
Tren de Carga del transandino con locomotora E-200. Revista 'Überseeishe Bahnen' Nº6 1987. Samuel Rachdi. Col. Allen Morrison / Transandine freight train the with locomotive E-200
Estación Transandino en Los Andes. Locomotora E-202. 1995. Foto: Ricardo Viedma / Transandine Station at Los Andes. Locomotive E-202
Tren de Carga con Locomotoras E-200 y Diesel pasando el Salto del Soldado. Foto: Ian Thomson / Freight train with Locomotives E-200 and Diesel at Salto del Soldado
Otra bella foto de la Loc. 202. Foto: Philippe Morel. Voies Ferrées, Nº 83, Mayo 1994. Ed. Presses et éditions ferroviaires, Greboble, Francia. Col. Fréderic Uriel, Suiza. / Another Loc. 202 beautiful photo
http://www.geocities.com/trenesdechile_2/images/Electricas/f09b.jpg
Más
fotos de estas locomotoras en la Página Web TRAINS UNLIMITED, TOURS
/ More photos of these locomotives
in the Web Page TRAINS UNLIMITED, TOURS
http://sbiii.com/tutours/tut-chil/ch5007al.jpg
http://sbiii.com/tutours/tut-chil/ch8006.jpg
http://sbiii.com/tutours/tut-chil/chs002lt.jpg
Para conocer otras locomotoras haz clik en el nombre del lugar
To know other locomotives clik the place name
